Odavate jooksutõukerataste kuningas - AOVOPRO ES80 test
Inimsuurune, inimliku jõudlusega, aga hind on vaevalt 90 XNUMX.
sisu saade
Vaata ka minu videoesitlust!
Sissejuhatus
Kiirelt järjest pandi minu juures "katsestendile" kaks väiksemat tõukeratast. Viimane oli kallim tükk, praegune on üks odavamaid, selle saab osta laias laastus kahe kolmandiku eest teise hinnast. Huvitav on see, et pabervormi alusel pole neil vahet. Toimivuse ja teadmiste osas, kui vaadata ainult spetsifikatsiooni, on need samad.
Tegelikkuses see muidugi kaugeltki nii ei ole, 50 protsendilisel ülejäägil (150 100 vs XNUMX XNUMX) on nähtavad ja käegakatsutavad mõjud. Imelik oleks muidugi see, kui nad sellised poleks.
Selles testis uurin, kas see 50 XNUMX HUF muudab selle ostmise veel võimatuks või pole vaja kallimat nii palju kallimalt osta.
Kuna kallim tõukeratas tuli teiselt edasimüüjalt, siis selles artiklis ma seda ei linki, aga kel huvi, kerige postitusi veidi tagasi, küll leiate.
Lahtipakkimine, väliskülg, tarvikud
AOVOPRO ES80 karp on ebatavaliselt väike (1130 x 160 x 540 millimeetrit). Või kui ei ole, siis viimasel ajal on minu poole pöördunud eriti suured rollerid. Ma ei tea, aga ma olen kindel, et olin üllatunud, kui kuller mu kätt vajutas ja ütles: "Hei, siin sa jälle, roller on teie jaoks saabunud." Olin üllatunud, aga tootja nimi ja rolleri pilt olid tõesti karbi küljel. seega pole viga, see on tõepoolest elektritõukeratas, nagu inglased ütlevad.
Kokkupanek puudub. Samuti tuleb paika keerata vaid 4 kruvi, need hoiavad roolisarve. Need 4 kruvi nägid juba ette (lüüan nalja, põhimõtteliselt alusetu), et kindlasti kohtan siin madalama kvaliteediga masinat. Juhtus nii, et keerasin kaks kruvi sisse ja keerasin kinni, nii et varda vastasküljel olevad augud ei saanud kokku.
Tule nüüd, ütlesin ja keerasin juba kinni keeratud kruvid peaaegu täielikult lahti. Nii, sain ka vastaskülje omad kokku keerata, lõpuks keerasin kõik neli tasakesi, üks pool-teine-teine-pool-meetodil sisse.
Muud paigaldust pole. Tootja ei pannud isegi mitte roolis ja roolisarves jooksvale juhtmele pistikut (see on tavaliselt norm), vaid saatis selle juba kokkupanduna, nii et mul ei jäänud muud üle kui üleliigne juhe torusse toppida.
Panen siia kirja, pöörake sellele tähelepanu, kui ostate sellise sõiduki, sest olen näinud, et kellelgi õnnestub juhe näppida ja läbi lõigata. Nii et olge lihtsalt kena ja ettevaatlik ja kõik läheb hästi!
Kui oleme sellega valmis, võtame tuledelt ja "armatuurlaualt" kaitsekiled maha ning ongi hea. Ehk siis proovime ära võtta, sest rooli pealt, kus ekraan on, ma seda kätte ei saanud. Jätsin selle kuradima, väga ei häiri, vähemalt ei kriibi. Tõukeratast mul nagunii ei ole ja selle võtab järgmisel ringil maha see, kes selle kätte saab. Kummaline küll...
Valetasin, natuke oli ikka komplekteerimist. See oli üle pika aja esimene roller, kus pidin rohkem piduri järele sirutama, kuna sättisin selle pidurihoova juures bowdeni pingele. See oli siin ka töösilindri jaoks vajalik. Ütleme, et see pole suurem asi, juhtub, see pole isegi keeruline, nii et see sobib kategooriasse, ma ei nimetaks seda veaks.
Aksessuaare pole muidugi palju. Väikeses kotis, kruvid, 3 erineva suurusega kuuskantpesa, kirjeldus, toiteplokk ja kõik. Mitte palju, aga täpselt piisavalt, ma ei oodanud midagi ekstra, ju odav roller. Masin peaks hea olema, see on oluline, tarvikud vähem.
Nüüd tuleb osa sellest, kuidas see välja näeb.
Noh, ma suudlen teie kätt, see näeb välja nagu Xiaomi, kuid mitte vähe, vaid palju, kui tsiteerida klassikat. Muidugi on erinevusi, lenksu lukk on erinev, tagumine poritiib, tugi ja palju muud on erinevad, aga Xiaomi on hea. Ma ei ütleks, et see pole kaugeltki.
Võiks öelda, et üks Hiina tootja teisest küljest löömine on halb, aga nii see lihtsalt on. See on peaaegu kohustuslik. Kui me Xiaomit enam osta ei saa, peaks vähemalt meie oma välja nägema. Niisiis, AOVOPRO ES80 on roller kujul "nagu see oleks Xiaomi".
Paberivorm
Ajame kiirelt võimalused läbi, katsun spetsifikatsioonitabeli arusaadavale vormile panna.
AOVOPRO ES80 on 36-voldise süsteemiga elektriline tõukeratas. Aku maht on 10,5 Ah ja mootor 350 vatti. Rataste suurus on 8,5 tolli, need ei ole õhupallid, vaid soliidsed, seega ei tule need ära ja me ei saa kunagi rehvi tühjaks.
Tootja ütleb, et sellest võimsusest ja sellest akust piisab, et kiirendada kiiruseni 25 kilomeetrit tunnis, ületada 20-kraadine kallak (noh, see oli spetsifikatsiooni lugedes naljakas) ja laadimiseks 25-35 kilomeetrit. Viimaseid andmeid ei saa, selleks ei pea olema suur matemaatik, 10,5 Ah-st ei saa sellist distantsi isegi 20 kilo kaaludes ja taganttuulega minema.
Mida veel?
Rolleri mõõdud on 1070 x 1120 x 430 millimeetrit, netokaal 12 kilogrammi. Korpus sai IP65 kaitse vee ja tolmu eest. Meil on esi- ja tagatuled, taga on ka pidurituli, mis pidurdamisel vilgub. Ajam on esirattal, seal on elektripidur, tagaratast pidurdab ketaspidur. Löögi neeldumine puudub. Lõpetuseks veel üks oluline info, maksimaalne kandevõime on 120 kilogrammi.
Rakendus
Ühe asja jätsin eelmisest nimekirjast välja, aga see on päris oluline. See pole midagi enamat kui asjaolu, et sellel odaval tõukerattal on sisseehitatud Bluetooth-pistik ja telefonirakendus. Sellega asi lõppeb - võib öelda, et kuna masin maksab tõesti alla saja tuhande, siis selle raha eest on see juba midagi, mis ta ise töötab, rääkimata sellest, et seal on ka rakendused ja tarkvara seaded jms.
 |  |  |
programm on igatahes üllatavalt sõbralik ja kui ma ei kardaks, et mu telefon tubeless rehvide tõttu värisema hakkab, siis paigaldaksin isegi telefonihoidja, sest telefonis on kiirus palju paremini näha kui rolleri ekraanil.
Igatahes on programmi seadistamine lihtne. Laadite selle telefonile vastavast tarkvarapoest alla ja installite. Kui käivitate selle esimest korda, puudutate Bluetoothi ikooni, see otsib telefoni kaudu sisse lülitatud rollerit. Valite, valite ja see toimib!
Põhiekraanil on spidomeeter, kiirushoidiku lüliti, üks tule jaoks, seadete nupp, rolleri tarkvara lukustamise nupp ja kõik. Seadistuste hulgas on huvitavamad asjad kiirushoidiku lubamine, piduri- ja gaasikahjustuse tundlikkuse reguleerimine ning kiiruspiirangu seadmine. Viimase baaskiirus on 25 km/h, kuid seda saab tõsta 60 km/h-ni. Haisvas elus see muidugi 31 peale ei lähe, selle võimsusega saab ka lapiku kaheksa ehk lõpmatu kiirusega. Seadistame end ja hüppame pärast Millennium Falconi hüperruumi. Tootja vist aimas seda kuskilt, sest kuigi XNUMX saab seadistada ja salvestada, siis kuidagi naaseb see alati XNUMX peale.
 |  |  |
Kui peaksin taotlust hindama, annaksin 5 punktist paksu neli. See teab kõike, mida vajate, leiate kõik funktsioonid, kõike saab lihtsalt seadistada. Disain on pehmelt öeldes veidi tolmune, kuid see on ainus punkt, kus on tunda, et see masin ei kuulu kallimasse kategooriasse. Kõik muu on täiuslik!
Kogemused
Alustame välisest! Mulle masin meeldib. Muidugi on see nagu Xiaomi, miks see teile ei meeldiks? Siiski on pisiasju, mis viitavad sellele, et see ei tulnud välja tuntud konkurendi töökojast. Ühendused on siin-seal veidi ebatäpsed, võib leida väikseid purse, eespool mainisin roolisarve keeramise raskust.
Aga pean ütlema, et siiani pole need hetked, mis mind eriti häirinud on. Need pole sugugi nii karedad, et ma neid sel põhjusel ei ostaks ja sobivad kergesti sellesse kategooriasse, mida veel päästa saab.
Ilmselgelt ei oska ma testi põhjal öelda, kui kaua raam vastu peab, aga tean kasutajat, kes sõidab 1000 kilomeetri ringis ja kellel pole masinaga probleeme, tegelikult ta armastab seda. Nii et võib-olla pole ka siin hiljem probleemi.
Ma isegi ei ütle, et nende vigade mitte märkamiseks peab silmi kissitama. Kui oleksin kasutanud oma kasutaja, mitte testija silma, oleksin võib-olla väikestest vigadest ilma jäänud.
Kokkuvõtteks võib öelda, et välisilme on hea. Huvitav on see, et trepni, millel me seisame, on üllatavalt pikk. Võib-olla hea disaini pärast, võib-olla sellepärast, et tagumine poritiib ei võta palju ruumi, ma ei tea, aga sellega oli päris mugav sõita. Laiusega pole ka probleemi, sest trepni laiusest on kahe jala peale mugavalt üksteise taha paigutatava talla jaoks enam kui piisav.
Mis mind tõeliselt üllatas, oli see, et ka rooli kõrgus oli minu jaoks ideaalne. Rooli kõrgust nendel odavamatel masinatel reguleerida ei saa, seega tuleb leppida sellega, mis tootja välja mõtleb. Sellest aga sageli ei piisa või vähemalt piirjuhtum.
AOVOPRO ES80 puhul on aga kõrgus minu 184 cm jaoks ideaalne. Mina riskiksin kuni 190 cm.
Natuke kõhn on rooli laius, kuid see pole ka liiga väike, lihtsalt selles kategoorias tavaline suurus. Kui sa saaksid kiiresti sõita, kui sa kihutaksid sellega katmata teedel, siis ma ütleks, et see roolimõõt on eluohtlik, aga kuna sa sõidad ainult headel teedel ja mitte liiga kiiresti, pole selles midagi halba.
Välisküljest tahaks ära mainida ka tuled, millest esimene on vähemalt oma suuruse poolest üllatavalt hea valgusega. Tagumine võiks olla veidi heledam, ütleme, et pidurituli päevavalguses positiivset mõju ei avalda, kuna on sisuliselt nähtamatu.
Gaasiklappi on lihtne kasutada, meil on ka kell, mida veel vaja on? Mitte midagi! Teeme peatuse ja proovime järele!
AOVOPRO ES80 on hea. Mitte palju, aga palju rohkem, kui ma hinnast järeldasin. Kolme režiimi, st ECO, normaal ja sport, saab kasutada ja need on mugavad. Püsikiiruse hoidja on sellel rolleril täielikult kasutatav, selle aktiveerimisel piiksub ja selle aktiveerimiseks ei pea isegi gaasihooba liiga kaua ühes asendis hoidma.
Nüüd seda kirjutades pean märkima, et kui eelmise testi tunduvalt kallim masin välja arvata, siis AOVOPRO ES80 püsikiirusehoidja on tänavu testitud rollerite seas parim.
Teoreetiliselt on sportrežiimis tippkiirus üle 30 kilomeetri, aga minu autot see nii palju liigutada ei suutnud, maksimum oli 25 kilomeetrit tunnis. Siiski on oluline märkida, et kuna sellel tõukerattal pole amortisaatorit ja torurehve, siis on rolleriga tõesti hea sõita ainult siis, kui tee kvaliteet on hea. Sellistel juhtudel on ka 25 km/h hea. Valel teel on 10 aga palju.
AOVOPRO ES80 vaenlane on mägi. Sõideti ülesmäge kiirusega 18-19 kilomeetrit, mis pole paha! Huvitav on see, et tarbimise mõttes on palju parem, kui alustada tõusu algusest 18-ga, sest sealt see hoo maha ei võta. Kui gaasi lõpuni vajutasin ja seal hoidsin, siis võtsin kiirelt hoo maha 18-19 peale, seega olin täpselt samas tempos, pigistasin vaesel lihtsalt silmad välja.
Tarbimine ja ulatus. Siin ilmnevad tehaseandmetega võrreldes tavaliselt naljakad tulemused. AOVOPRO ES80 eest anti 25-35 kilomeetrit. Ma ei käinud temaga nii palju kaasas, kasutasin ühe päeva tavapärasteks asjadeks, linnas käimiseks, asjaajamiseks, video tegemiseks kaadrite salvestamiseks, poodlemiseks, seega minu jaoks tavapärasteks asjadeks.
Sõitsin sel päeval 9,4 kilomeetrit, koju jõudes oli aku 55 protsendi peal. Oluline on märkida, et ma ei läinud maksimumkiirusel, lihtsalt mugavalt 17-18-20 kilomeetrise kiirusega, aga kus oli palju rahvast alles 10-15. Nii nagu päriselus tihedama liiklusega rattateel. Seal oli lühike lõik, kus lükkasin kangi maksimumini ja seal oli u. 150 meetrit tõusu teel.
Praktikas tähendab see seda, et sellise mugava tempo juures on maksimaalne läbitav distants ümmarguselt 20 kilomeetrit väikese tõusuga ja ligi 100 kilo kaaluva reisijaga. Kui olete sellest kergem ja/või ülesmäge pole üldse, võite sellele lisada paar kilomeetrit.
Praktikas on tehase väärtustest võimalik 25, 35 ma välistaks. 10,5 Ah aku ja 350 vatise mootoriga pole see halb!
Võtame selle kokku
AOVOPRO ES80 on meeldiv sõiduk. Kui tee on hea, pole see halvem kui amortisaatorite ja õhupallirattaga jupp, aga kui tee on halb, siis parem ära õpi seda kasutama.
Mis mulle selle juures väga meeldis, on see, et see on madala ehitusega, nii et kui bensiin otsa saab, saab seda lihtsalt tavalise rollerina kasutada. Varem vajus minu alla üks maastikutõukerattana lamav moodustis, kuid tavalise rollerina oli see kasutu, kuna seisin sellel nii kõrgel. Nii et see oli suur, oli tugev, aga kui see oli nõrutatud, võin selle terve tee koju lükata. AOVOPRO ES80 ei ole, sellega saad kergesti koju veeretada, kui asi puudutab.
Rakendus on hea, ma ei väida, et ilma selleta ei ela, aga kui see juba olemas on, siis saab seda vähemalt kasutada.
Arvan, et tippkiirus on piisav ja läbitav vahemaa on korralik. Kaasaskantavus on samuti hea, kuna pole liiga raske.
AOVOPRO ES80 on parim soodsa hinnaga tõukeratas, mida siiani proovinud olen. Mul on olnud üks nii tugev, oli ka kergem, aga selline, mis oleks olnud täiesti mugav isegi minu tavapäraste täiskasvanumõõtmete juures ning pakkus ka elamisväärset ulatust ja jõudlust ning lõpuks küsiti selle hind oli umbes 90 XNUMX HUF, kuid seda polnud olemas.
Just viimased andmed, hind, võiksid teid kindlasti veenda, et seda tasub osta.
Kellele ma seda soovitan? Noh, neile, kes teavad, et tee kvaliteet on normaalne seal, kus nad sellega sõitma hakkavad. Neile, kes ei taha sellega Buda mägedesse reisile minna, neile, kes soovivad sellega 10 kilomeetri raadiuses tööle minna, kui päeva jooksul laadida ei saa. Neile, kes otsivad soodsat jooksutõukeratast, millega saaks mugavalt oma igapäevaasju ajada.
Kui masin teile meeldib, kasutate seda 1922c4 kupongikood, mille sain spetsiaalselt selle artikli jaoks, ja see loob väga hea hinna, täpselt 94 300 forinti alghinnast 111 000 forintist. Seega saime selle pealt kena rasvasoodustuse. Ostke allolevale lingile vajutades, see tuuakse kohale Tšehhi laost, seega ei lisandu täiendavat tolli ega käibemaksu.
