Enusic mini elektriline pump - autos peaaegu kohustuslik
Ratas langeb, rattaandur piiksub, bensiinijaam ja mitte kusagil.
sisu saade
Sissejuhatus
Enamik minu artikleid on kirjutatud asjadest, mida ma ise ostan ja kasutan. See tähendab, et võime esmajärjekorras öelda, kasutajalt teile, potentsiaalsetele tulevastele kasutajatele. Noh, see artikkel ei saa olema selline.
Kirjutasin kevadel isegi elektripumbast (mida olen sellest ajast peale regulaarselt kasutanud), ma isegi ei plaaninud teist osta, sest olen sellega rahul. Aga suve hakul helistas postiljon ja surus mulle pikliku paki, millest mul polnud õrna aimugi, mis võiks olla.
Nagu selgus, oli see elektriline pump. Juhtus see, et tootja sattus minu artikli juurde ja otsustas saata pumba, et seda teistega võrrelda. No ma tegin.
Nii et see artikkel võrdleb ühelt poolt kahte toodet ja teiselt poolt minu enda pumba kasutamist. See tähendab, milleks ja kuidas ma pumpa kasutan, kas tasub seda osta ja kui jah, siis kellele seda vaja võib minna.
Enusic CZK -3660 - see tähendab pump
Vaatame kõigepealt, mida testitav paberil teab.
No natuke suurem, natuke raskem kui mu enda pump, aga enamasti hoopis teistsuguse kujuga. Kuigi see on ristkülik, on see silinder. See on 24 tolli pikk ja 6 tolli läbimõõduga, nii et see sobib mitte ainult pagasiruumi, vaid isegi tavalisse kindalaekasse.
See pole minu jaoks ideaalne, sest sõidan ka mootorrattaga ja otsisin juba midagi, mida saaksin rattale istme alla panna. See ei sobi mulle, aga muidugi oleneb see ka mootoritüübist. Asi on selles, et kui teil on selline vajadus, kaaluge seda kõigepealt, et te ei peaks hiljem pettuma.
Pumpamisvõimalused, st maksimaalse rõhu suurus, mida on võimalik toota, on kõigi sarnaste konstruktsioonide jaoks sisuliselt ühesugused. See on täpselt 150PSI / 10.3BAR / 990KPA / 10.5KG / CM.
Annan andmed sel viisil, sest struktuuri saab nendest neljast ühikust vaheldumisi muuta.
Samuti on mõned andmed, mida, nagu mulle selgub, tavaliselt tootjad ei esita. Ma ei tea, kas see on lihtsalt tagasihoidlikkus või lihtsalt mitte väärtus, mis võiks vilksatada. Kindel on aga see, et Enusic seob meie nina külge, et selle pump töötab kiirusega 25 liitrit minutis, mis tähendab, et suudab toru kaudu nii palju õhku suruda.
Igatahes kirjutab tootja mootorile 12 vatti 80 voldise pinge juures, mis pole sugugi vähe, mitte ainult selle suuruse tõttu. Töö ajal on müra väiksem kui 80 detsibelli. See on tõsi, minu enda mõõtmiste järgi pole see ka 80, kuid see pole siiski pehme. Loomulikult on see pump, kui kõik on tõsi, ei kasuta te seda öösel magamistoas.
Siiani on kõik väärtused üsna keskmised. Siiski on mõned andmed, mis püüavad pilku, ja see on aku maht. Tavalise 2400-2500 mAh asemel oli sellesse kraami pakitud 7800 mAh mahutavusega seade, mis on konkreetselt konkurentidest kolm korda suurem.
See tohutu suur aku paneb mõtlema, kas me ei peaks seda tohutu pakkumise hulgast valima. Seda ainult seetõttu, et tehase andmetel on seda võimsust vaja kahe keskmise autoratta (195/55 R15) täispuhumiseks.
Suurel akul on veel üks väga hea omadus, isegi kui saame seadet kasutada isegi telefoni laadimiseks välise akuna.
Olgu, mida sa veel tead?
Sisuliselt mitte midagi. Sellel on kummist toru, mille otsa saab ühendada tavalise autoklapiga, on veel kaks otsa, üks teise madratsi (või kummipaadi) kuulide jaoks, ja lõpus on LED, mis toimib taskulamp.
See on sisuliselt teadmine.
Milleks saame seda kasutada?
Noh, siis tule nüüd praktiline kogemus!
Mul on enda pumbal nii palju lisa, et lisaks rõhuühikule saame määrata ka selle, mida tahame täis pumbata. Palli-, jalgratta-, auto- või mootorrattarehv. See teadmine kõrvitsate ostmisel tundus hea, kuid siis näitab praktika, et see on absoluutselt mõttetu asi.
Erinevate profiilide vahel ei muutu muidugi midagi, mis pumba õhku puhub. Lihtsalt saame nelja profiili jaoks määrata neli maksimaalset rõhuväärtust ja siis, kui pump on selle saavutanud, lülitub see välja.
Noh, ma pidin aru saama, et pärast esialgseid proove ei vaadanud ma enam kunagi, millist profiili seadistatakse.
Pumbasin sellega autoratast, mitu korda jalgrattaratast, kord mootorirehve ja mitu korda nädalas mu kutid kummipalli. Nii et ma kasutan seda. Lülitan selle sisse, siis kui rõhk saavutab soovitud väärtuse, lülitan selle välja. Slussz.
Muidugi võib juhtuda, et keegi saab kasu neljast eelseadistatud väärtusest.
Ja miks ma selle kirja panin? Kuna Enusic pumbal pole eelseadistatud profiile. Selle sisselülitamisel saate väärtuse eelnevalt määrata, kuid see ei salvesta.
Nii et kui keegi tunneb, et peab väärtuse eelnevalt seadistama, siis ärge seda pumpa ostke!
Minu kogemus hõlmab ka seda, et kuigi alguses arvasin, et hoian seda autos, ei juhtunud see lõpuks nii. Kunagi oli ühe ratta rõhulangus, kuid just siis, kui bensiinijaamast lahkusin, jätsin vahele, et mul polnud seda ka.
Ma ei kasuta seda ka rattal, sest praegusel pandeemiaperioodil ei läinud ma pikemale matkale nt. Alpidesse, kus oleks olnud mõtet asju pakkida.
Teisest küljest kasutan seda kodus üsna sageli. Muidugi on olukord minu jaoks eriline, neid tuleb nt. katserattad, pean neid puhuma, harva enda oma. Minu poistel on aga ka väikelaste jalgrattad, nad on pidevalt surve all, kuna kümneid palle tuleb kogu aeg õhku lasta.
Pole juhus, et kirjeldasin tehase andmetes, et akust piisab kahe keskmise ratta täitmiseks. Selle põhjuseks on asjaolu, et enamiku pumpade puhul võib maksimaalsest saadaolevast rõhust piisata isegi kergeveokitele, kuid maksimaalsest, kui rõhku tuleb täiendada. Kui vajate täispuhumist, peate ostma palju suurema võimsusega pumba.
Välja arvatud juhul, kui ostate Enusic CZK-3660, sest koos 7500 mAh akuga saab seda kasutada täiesti tasasel rattal. Loomulikult ei täida see ka bussiratast täis.
Kuid nagu minu näide näitab, näen kodus olevast pumbast palju -palju rohkem kasu kui autos. Loomulikult valib teie mees, kes seda kus kasutab.
Võtame selle kokku!
Siin on see Enusic CZK-3660, mis on kindel, et see ei jää minuga. See pole justkui hea, aga mulle tundub, et mul oleks kodus teine selline pump. Nii et keegi saab selle kingituseks.
See ei sobi mulle oma suuruse tõttu, kuid oma võimete tõttu oleks see igal juhul palju hea. Maksimaalsed rõhuväärtused on enam kui piisavad koduseks kasutamiseks, autoks. Suure aku korral on sellel pikk tööaeg ja seda saab kasutada taskulambina või välise akuna.
Saame sellega jalgratta või mootorratta või isegi pallid või madratsid täis pumbata. Oma suuruse tõttu mahub see kindalaekasse või isegi rannakotti. Nii et eriti kasulik.
Ma pole veel üht asja maininud, kuigi see võib olla ka ostmisel otsustav argument ja see on pumba hind. Kui kasutate BGInflator51 kupongikoodi, saate selle osta Banggoodi Hiina laost tollimaksuvaba * (IOSS) kohaletoimetamisega umbes 10 XNUMX HUF eest ja see sisaldab juba kohaletoimetamise maksumust.
* Loomulikult ei võta me seda tollimaksuvabalt, toote hind sisaldab käibemaksu ja kõike muud, peame 399 krooni maksma elektrooniliselt postkontorisse tollivormistustasuna, kuid mõnikord saame sellest isegi mööda.
See on kokkuhoid 2000–3000 HUF võrreldes põhitoonis konkureerivate lahendustega, kuid mõne kuulsama tüki puhul võib hinnavahe ulatuda kuni 5000 HUF-ni.
Seega, kui tunnete, et ka teie saaksite sellisest struktuurist kasu kodus, ostke see julgelt, kasvõi seetõttu, et saate Banggoodis osta täpselt samadel tingimustel nagu enne 1. juulit.
Saate ostukorvi lisada, klõpsates alloleval lingil:
